4、车辆维护与营救：
　　连续三年科考，之所以每年均选择10月左右进入可可西里，很大程度上是为避免夏季冻土消融所带来的陷车麻烦，结冰的河流也方便车辆通过，如果时间再晚，冰封雪原将会给找路与行车带来极大麻烦，因此10－11月间可谓进入可可西里的黄金季节，尽管如此，在白天的阳光作用下，行进过程中仍然不断有陷车发生，阳光下消融的冻土，河湖边的松软岸堤，压破的河床冰面、甚至某些盐碱滩都能让强大的陆巡无法自拔，配备的3台绞盘都发挥了称职的作用，只是需要注意牵引作业时所有人员必需远离钢丝绳，否则谁也受不了钢丝绳一旦断裂甩出的一鞭子。按照最坏的打算，还携带了一些厚木板方便在最困难的路段垫车使用，不过幸运的是这次老天爷没有给俺在高原上干这样的超级体力的机会。

    通常情况下，所有车辆行驶时均要求沿前车车辙跟进，避免误入歧途陷车是其一，另一方面也是最大限度减少对地表植被的损伤。在最可能发生意外的过河过程中，车队通常先由动力最强的MAN卡车冲锋试阵，小车随后依次而过，重载的卡车则留在最后。所有车辆由且末进入昆仑山区前便更换了机油与防冻液，尽管如此每天早上热车过程仍然必不可少，只有借助汽油喷灯的帮助，才能让油路从一夜的冰冻中缓过劲来。当车辆在营地休整期间，不断的检查与维护方能保证不在关键的时刻掉链子，临行前在乌鲁木齐购置了一台小型电焊机及配套器件，幸好有了这家伙才解决了无数小麻烦。在最后不得不把人的因素也列入到装备中来谈，毕竟再好的装备都需要人来发挥。10台陆巡的司机均为从拉萨连车带人一同招募，4台东风卡车中除一台属于中科院为科考专购由志愿者驾驶外，另外三台及司机均由新疆地矿队租用，MAN卡车及司机由中石油租用，几乎所有的司机都有常年高寒高海拔地区生活和驾车经历，驾驶及修理技术自不多言，吃苦耐劳的同时，总结出很多对付恶劣自然条件的土办法，给予我们这些所谓的“户内人士”很多很有特色的指导和帮助，例如在宿营经验上就得益很多，当然这些是后话，在此特向这些真正的老黄牛们致以敬意。

    东风的老毛病又犯了，专家会诊中~~

　　极易陷车的冻土消融地带

　　陷车的东风，准备拖救中

　　献身冰河，看热闹中

　　最危险的时刻

　　长河落日，大漠孤烟，铁马驰骋，夫复何求