1、车队组成：
　　千里之行，始于足下，指望双脚完成这样的路线于我而言暂时不现实（可行性计划研究中），那么可靠的车辆是整个科考活动的基础，但好装备不仅仅是可以占有的，只有完善的组织与运用方能收到最佳的效果，车队由乌鲁木齐出发时，共包括大小19台车辆，这其中包括：10台俗称陆地巡洋舰的丰田4500 LC100/80四驱越野车，2台中石化大型油罐车，2台联通CDMA基站通信车，4台东风六驱军用卡车，1台MAN 4驱卡车。组织与分工如下：10台小车为科学家、记者、志愿者乘用并装载随车人员的个人行李，同时担负着整个科考期间探路、联络及考察出行的用途，2台中石化油罐车及2台CDMA通信车分别负责油料及通信保障，但因轴距过长，车身太重，行进至阿尔金山腹地便被迫退出，另外几台卡车用途分别为：
　　东风A车——运载食品及炊事用具
　　东风B车——运载营地设施、帐篷及个人卧具
　　东风C车——满载油料（当油罐车退出后，由C车负责往返基地来回拉油）
　　东风D车——油料及车辆抢修工具（包括垫车木板等）
　　MAN四驱卡车——装载部分油料、发电机、医疗用品等等零碎物资，最主要的乘客是出发前固定在车厢底板上的一具IPSTAR卫星天线（当联通CDMA通信车退出后，对外联络就全指望这个锅了）

在乌鲁木齐装卸物资的大小车辆

　　10台丰田4500中有一台中途因车祸留在且末县修理，另外2台在途中运送突发病人撤离，因此，最终完成整个科考路线的车队只有7台越野车与5台卡车共12辆。应该说，这样的队伍组成，是在吸取了前两年可可西里科考的经验和教训基础上，充分考虑了无人区各种意外包括陷车、车祸、迷路、救援、撤离、分队等情况的发生，经过综合计算与分析，具有很高可靠性、安全性与灵活性的强大组合，留有足够的“坏运气”余量，从而基本保证了整个科考活动的顺利开展，车辆太多，造成资源浪费的同时各种意外几率也会增大，所谓多个香炉多个鬼，管理上也会增加很多困难；车辆太少，一旦计划有变或发生意外时将难以保障全体人员物资的安全，指望拨打110是不现实的。下面就将对每种车型的表现及使用分别叙述。

2、车型表现：
　　丰田4X4陆地巡洋舰（LC100/80）：陆巡，这个在高原上富有传奇色彩的名字，干吗改成什么兰德凯路泽这么二流子的名呢？也许这个车型看起来没有悍马或路虎那样拉风，但就藏区的使用实际来说，它是当之无愧最为实用的，强劲的动力与通过性，极低的故障率、可靠的分时四驱系统，西藏与新疆各个破落小镇上充裕的配件补给，使它在我眼里几乎没有什么缺点可言，此次的陆巡基本都是跑过10万公里以上的老革命了，尽管这样仍然没有一台车出过关键性的故障，最多也就是开合车窗困难等小问题，总之，很好很强大，只是乘坐起来比卡车少了点野趣。

　　进入阿尔金山的前夜

　　阿尔金山保护站前，真的很象阿富汗

　　阿尔金山的早晨，再往南可就没这么长的草了