京都

　　JR的火车到京都站，在京都市里面只能用地铁或巴士。许多的旅游书上都推荐在京都骑单车，如果时间充裕又天气晴朗的话骑车不失为一大选择。但我们恰巧遇上下雨只能搭乘巴士。

　　京都是一个古老的城市，地铁的线路非常局限。如果主要的行程是城市周边的庙宇则不妨购买巴士一日票500日元。京都旅游局出版的巴士路线图非常详尽，一日票所涵盖的范围包括了所有的主要景点和庙宇。否则的话单程巴士为统一收费220日元左右或视距离而定。

　　东京

　　从大阪方向来的新干线在到达东京站前会经停新横滨和品川。其实东京的地下铁非常方便，但因为我们已经有了JR PASS不需另外付费，所以在东京全部乘坐了JR的火车。这也是我到达的三个大城市中唯一JR在城里有优势的。东京市内或近郊的火车班点非常频繁，大概5分钟就有一般，从东京站呈放射状延伸到东京其他部分。一日乘车券覆盖东京市内23个站730日元，只要把火车线路研究清楚了完全不需要乘坐地铁就能在整个东京跑。

　　地下铁主要有两个公司经营 – Toei Subway 和Metro，可购买一日乗車券1000日元。另外还有JR、地铁和巴士的共通一日乘车券1580日元。

　　大阪

　　大阪有三个主要的站：新大阪、大阪站（Umeda）、难波（Namba）。

　　因为新干线要有专用的轨道，所以在很多城市都为了新干线而设了火车站并命名为“新xx”，如新大阪、新横滨、新神户等。要去大阪市区必须在新大阪转车到大阪站。

　　大阪站在大阪的商业区Umeda，主要为办公区域。从大阪为起点的大阪环状线覆盖大阪的主要区域。关西国际机场有到新大阪和大阪的直接火车。

　　难波是大阪的购物区，繁华而热闹。但从大阪去难波乘坐JR必须要转车。相比之下乘坐地铁就方便得多，从新大阪直接到达难波。另外从难波也有去关西国际机场的火车为NANKAI LINE。

　　另外在所有的火车站、地铁站全部都有行李寄存处，视行李大小从300-600日元不等，非常适合于出去玩又不想携带行李的。

　　在日本最便利的交通工具就是火车了。JR (Japan Rail) 为政府拥有，分布全日本。另外私人铁路公司，但这里重点介绍JR。

　　火车有两种，一种是近郊或省内通行，分别由JR的六家区域公司提供：西日本、北海道、中部、东日本、四国、九州。一种是长途或跨省通行，即新干线。

　　如果打算长距离旅行，从京都到东京仅购买单程票就为13,520日元。相比之下，提前购买JR PASS（日本铁路周游券）合算得多。JR PASS是专门针对外国人且在日本“短期滞在”（以观光等目的在日本停留15天或90天）。需在进入日本前提前在指定代理点购买换票证，在抵达日本之后到设有“日本铁路周游券”更换点的JR车站将“换票证”更换成“日本铁路周游券”。

　　如果只打算在某一个区域如关西内旅行，可以购买JR的区域周游券，如在关西的JR-WEST PASS。一日/二日/三日的关西券分别为2000/4000/5000日元，乘坐JR区域周游券，可在制定区域内无限制乘坐火车，但不可以预定座位，也不可以乘坐新干线。

　　全国通行的JR PASS有7日、14日、21日的。普通车的JR PASS 7日为28,300日元；14日为45,100日元。此类PASS可乘坐除NOZAMI外的新干线，以及在任何有预定席的区域火车预定座位。所有的火车站售票处都可以进行座位预定。

　　说到日本的火车就不能不发发牢骚。大家都说日本的火车非常准时，其实未尽然，火车也会晚点，但时刻表会立刻更新。相比之下澳洲的火车实在逊色太多，明明说9分钟到，可等了好久9也不会变8。好容易到了3分钟却又变成了4分钟，澳洲的1分钟等于日本的1.5分钟。

　　另外在日本的火车上大家都会自觉把手机关掉或静音，即使打电话也是走到一边去，绝对不会有对着手机大呼小叫的。每一个座位的背面都有各车厢的详细说明，而且乘客都很维护火车的清洁。回到澳洲就怀念起日本的火车了。